什么TOP10?这才是我心目中2021年度十佳国产摩托车排行榜

我是骠骑府,欢迎关注!

2021年刚刚过去,这一年里国产摩托车品牌继续新车发布井喷之势,据不完全统计,在去年有数十款全新车型上市,可谓是乱花渐欲迷人眼。

不少媒体都评出了自己心目中的TOP10,涉及多款车型,趁着这波热潮,骠骑府也不能免俗,也来谈谈自己心中的国产十佳摩托车。

先来谈谈我的入选标准。

第一,必须是国产自主品牌或者国内生产的合资(合作)品牌,进口车型不计。

第二,必须有相当高的知名度和市场认可度。

第三,必须是已经上市且能购买得到的车型。

第四,必须在销量上有良好的表现,当然,这个要按照该款车型的价格和定位来衡量,很简单,你不能把一辆四五万块钱的车型销量与一辆小踏板车的销量作对比。

第五,必须是我本人已经试驾过的车型,有体验才有发言权,键盘谈车不是我的风格。

好了,废话不多说,我们进入正题。(声明一点:此榜单排名不分先后。)

ONE豪爵TR300 价格2.668万元至2.798万元。

TR300这款车,其实早在三年前就已经在网上能找到相关的报道,这么久,豪爵才在2021年正式发布,俗话说好饭不怕晚,TR300虽然姗姗来迟,但是一点也没有影响到这款车大热。

豪爵去年连续推出多款全新车型,引发了一个很有意思的现象——骂的人很多,但是买的人更多。

TR300也没有幸免,一亮相就被骂老头乐颜值低,但是你能发现,除了颜值上的分歧很大以外,骂的人似乎找不到更多的切入点来骂这辆水冷双缸的巡航车,据哈罗摩托的车型热度榜上反馈的数据显示,TR300的人气值在同类型车款里高居第一的位置,线下的销量也异常火爆,这是否就是嘴上说不要,身体是诚实的呢?

TWO本田PCX160 价格2.299万元。

PCX160上市的速度出乎所有人的预料之中,这与上一代PCX150光打雷不下雨的做法完全不同,形势逼迫本田不得不加快脚步争夺小排量高端踏板车市场。

售价近2.3万元的PCX160,无论是从做工精细程度,配置规格,骑行质感上来讲,都比PCX150有了明显进步,同时售价更理性,品牌更硬气,所以一上市就形成了热销的局面,选择PCX160入围,实在是众望所归。

THREE无极500AC 售价3.498万元

无极500AC的入选并不令人意外,我个人甚至认为,这辆车能够代表现阶段无极造车的最高水平,试驾的感受相当不错,骑乘质感优秀,发动机调教顺滑,做工良好,除了早批次的产品有油泵工作声音过大的毛病以外,这辆复古街车挑不出太多毛病,我认为它有足够实力入围此次的榜单。

FOUR凯越321R 售价2.238万元

凯越这两年走在了开挂的道路上,推出几款车型都取得了较大的市场影响力,凯越321R的成功不完全依赖于上市前的造势,其本身具备的实力才是其得到认可的主因,轻量化的设计,超强的动力表现,灵活的操控以及合理的定价,将这款车推上了神坛,而根据我本人的了解,这款车在品控上也有不错表现,入选这个榜单应该没有人质疑。

FIVE春风800MT 售价5.768万元至6.268万元

从定价上来看,春风800MT的售价并不算很亲民,六万左右的售价使得它没有可能大卖,但是靠着与KTM 790同款发动机和丰富的电控设备,春风800MT的影响力依然很大,以至于它居然抢夺了部分瞄准进口大贸车款的潜在用户,虽然上市之后也传出了一些品控上瑕疵,例如发动机渗油等等,但是依然不影响它入围此次的榜单。

SIX豪爵AFR125 售价1.038万至1.068万元。

豪爵再次入选这个榜单,这次是AFR125这款小踏板,为什么能再次入选呢?

销量已经说明了一切。上市仅仅几个月时间,单月销量轻松破万,全年销量过十万是大概率的事情。

这两年来,豪爵习惯了顶着骂声赚的盆满钵满,AFR125也是这样,一上市就被骂得亲妈都不认识,什么山寨UY125,什么除了漆水品控啥都没有,但是市场的选择是现实的,不会以你个人的好恶而改变,买AFR125的人也基本上没功夫在网上跟人互怼,多年来豪爵的影响力深入人心,再去实体店一看眼缘不错就买了,没那么多比比道道,懂行的人拆开一看AFR125,对手的差距在哪里一目了然,所以这个没什么好多说的。

SEVEN本田CB400X 售价4.25万元

本田再次入选,这次是城市休旅车CB400X,当然,这款车也挨了不少骂,什么配置差什么逆市涨价什么饥饿营销等等,但是但是,CB400X依然是一款值得推荐的好车,本田的品牌力度就不提了,就车而言,CB400X带给你的价值确实是物超所值,骑行质感优秀,一车多用,省油耐用,外观耐看,综合评价,CB400X完全由理由入选此次的榜单。

EIGHT摩托莫里尼X-CAPE 售价4.588万元至4.888万元

这款车挨的骂也不少,什么摩托界宝沃,意大利品牌中国芯等等,所以估计应该有不少人有疑问——就这车你也能把它入围?

其实你只要仔细观察前面几款入围车款,就能发现一个现象——基本上就没有不被骂的车款,这很正常,争议大也就意味分化偏向两极,也就说明有相当影响力,怕就怕新车上市都没人关注,这对于品牌来说是致命的,地平线们始终上不得台面的原因是什么?已经没人骂了,省点力气吧!

凭心而论,X-CAPE还是不错的,我试驾过多次,整体印象良好,对得起这个售价,而根据已经购买这款车的用户的回馈来看,对于这款车的评价总体上还是可以。

令人意外的是,X-CAPE在欧洲市场的销量状况很不错,出货量远大于国内市场,这个就有点意思了,感情玩遍了高端车的欧洲用户在认知方面还远不如国内用户?我们该不该从自身方面找找原因呢?

摩托莫里尼真正的发力是在2022年,这个咱们且拭目以待。

NINE比亚乔X7 售价1.998万

以不到两万元的售价,就能买到一辆250cc排量的合资品牌踏板车,这性价比,就问你服不服?

X7这款车我试驾过,除了外观因为多年没有改款略显陈旧以外,基本上没有很大的槽点,以这个价格衡量,X7入围这个榜单我觉得没有什么问题。

TEN赛科龙RT3C 售价2.25万元至2.3999万元

RT3C的入围并不算出人意料,你可能不知道的是,RT3作为网销的热门车型,已经多次夺得同级别车款的销冠头衔,所以,喷归喷,证明一款车市场认可程度如何还是得看数据,这才是最真实的。

RT3C我试驾过,相关评论文章大家可以自行查阅我以前的作品,这款车目前已经处于品控稳定期,之前在RT3上市之初出现的一些槽点,现在已经得到了整改,这与赛科龙一直没有停止改进有直接关系,毕竟这款车是赛科龙的一款销量主力车型,因此怀疑品控粗糙的,可以放心,价格也算合适,所以我选择了这款车作为最后一款入围车型。

可能会有人说,奔达和高金居然没有一款车入围?你吃了?

这个我解释一下,前面已经提到过,必须是能购买得到的车款,奔达目前产能跟不上,订车要等待很久,这一点就将灰石300和燎700排除在外,高金没有入选的原因则是我只试驾过前年就上市的500GK街车版,今年上市的穿越版500GK和街车FLAME500没有机会试驾,不好评论,再加上名额有限,索性就将高金排除在外,但这并不是说高金没有实力入选。

好了,就到这里吧,以上为本人骠骑府给出的2021年度十佳国产机车榜,有愿意参与讨论的朋友请在下方留下你宝贵的评论。

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